会社方針DORAPOKE CAR’s
No.7
| 車種 | ダイハツ エッセ L235S H22年式 ５MT |
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| ストーリー | グループの数少ないMT車両で廃車予定の車両をどらポケでアマレース用車両にコンバート。 状態は悪く錆だらけだったパーツ類を地道に交換し、足回りはピカピカにしてロールゲージを組み、車内も外装とマッチしたPOPな仕様に生まれ変わりました。 2021年シーズンは、ABSやECUのトラブルに苦しみながらも第２戦では３位表彰台、4戦完走という好成績を収めました。 |
| 戦績 | 2020/12/6 東北660軽耐久 18位（10位）完走（）内クラス順位 2021/3/14 本庄軽one耐久NNシリーズ第1戦 7位 完走 2021/5/9 本庄軽one耐久NNシリーズ第2戦 3位 完走 2021/8/22 本庄軽one耐久NNシリーズ第3戦 8位 完走 2021/11/17 本庄軽one耐久NNシリーズ第4戦 17位 完走 |
| カスタム内容 | サスペンション：シュピューゲル スプリング前：12K＋ヘルパー スプリング後：8K リアスタビライザー：コペン流用 ワイドトレッド：GTO前20ｍｍ ホイール：MINILITE 13インチ 4.5J＋45 タイヤ前：ポテンザ RE-71RS 165/55R13 純正形状エアフィルター：Dスポーツ ブレーキパット前：DIXCEL Z スパルコ：スプリントL サベルト：クラブマン75 シート：BRIDE ZEATⅢ-XL 追加メーター：オートゲージ油温、油圧、水温 タコメーター：PIVOT アライメント ・フロント左右：キャンバー－4度。トー０度 ・リア左右：キャンバー－1.5度。 |
No.6
| 車種 | マツダ デミオXD ディーゼルターボ DJ5FS H27年式 ６AT |
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| ストーリー | KDmsc部長の車両をマツ耐出場用にカスタム。 普段はノーマルタイヤを履いた通勤快速仕様。 |
| 戦績 | 2020/8/1 マツダファンエンデュランス 筑波2000 完走 2021/10/17 マツダファンエンデュランス 富士スピードウェイ 完走 2021/12/5 マツダファンエンデュランス ツインリンク茂木 完走 |
| カスタム内容 | サスペンション：XYZ スプリング前：12K＋ヘルパー スプリング後：10K ホイール：SSR type-M 15インチ 6.5J＋45 タイヤ前：VITOUR テンペスタ 205/55R15 純正形状エアフィルター：ブリッツ ブレーキパット前：DIXCEL Z シート：BRIDE ZEATⅢ-XL 追加メーター：トラスト：TOUCH アライメント ・フロント左右：キャンバー－2度。トー０度 ・リア左右：キャンバー－1度。 |
No.5
| 車種 | スバル プレオA L275B H26年式 CVT |
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| ストーリー | 本庄軽one耐久NN戦で最も活躍した車両で、本庄軽one耐久NN史上初のCVT車両での優勝を飾りました。グループのデイサービス営業車としても活躍中です！ |
| 戦績 | 2019本庄軽one耐久第３戦 ２１位 完走 2019本庄軽one耐久エキシビジョンNN 優勝 完走 本庄軽one耐久NNクラス2020 シリーズ４位 本庄軽one耐久NNクラス2020 第1戦優勝 完走 本庄軽one耐久NNクラス2020 第2戦中止 本庄軽one耐久NNクラス2020 第3戦8位 完走 本庄軽one耐久NNクラス2020 第4戦9位 完走 2022年K4GP 1/23 7時間：GP1クラス ５位入賞 完走 本庄軽one耐久NNクラス2022 第2戦 18位完走 2022年K4GP 8/16 10時間 GP-1Nクラス 3位 完走 2023年K4GP 1/29 7時間 GP-1Nクラス 優勝 完走 |
| カスタム内容 | サスペンション：ブリッツZZ-R シュピューゲル：ピロアッパーマウント スプリング前：12K＋ヘルパー スプリング後：16K＋ヘルパー リアスタビライザー：RSマッハ ホイール：14インチTE37 5J＋45 ワイドトレッド：前20ｍｍ タイヤ前：ポテンザRE71R 165/55R14 タイヤ後：VITOUR テンペスト 165/55R14 純正形状エアフィルター：Dスポーツ ブレーキパット前：DIXCEL Z ブリッド：ZETAⅢ－XL サベルト：４点ハーネス PIVOT：回転メーター＆水温計 APEX：３DINメーター（油温/油圧/CVTF温) CVTクーラー 6点式ロールケージ＆サイドバー TNM：ダイハツ系 リア・ドラムブレーキ用 約 1.0°ネガティブキャンバープレート ★アライメント フロント左右：キャンバー－3度。トー０度 リア左右：キャンバー－２度。 |
No.４
| 車種 | ダイハツ ソニカRSLimited L405S H18年式 |
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| ストーリー | グループのデイサービスの元送迎車。介護施設営業車として活躍中していた車内唯一の軽ターボ。お役御免という事で、K4-GP車両へ。 しかし、トラブルが多く、燃費も悪い為K4-GPでは燃料調整の為のPIT停車なども多く、なかなか活躍できていない未完の大器？ |
| 戦績 | 2019年K4GP 8/14 10時間：GP1クラス 未出走 2020年K4GP 2/2 7時間：GP1クラス 10位 完走 |
| カスタム内容 | フロントブレーキパット：DIXCEL Z リアシュー： Project μ タイヤ：VITOUR テンペスト 165/55R14 ホイール SSR typeーC14インチ 前6J+35 後6J+35 車高調：TRUST GReddy PS Compact トラスト グレッディ PSコンパクト バネ：F：10Kg+ヘルパースプリング R：10kg+ヘルパースプリング シート：メーカー不明バケットシート 6点式ロールケージ＆サイドバー 4点式ハーネス：Sabelt CVTクーラー |
No.３
| 車種 | スバル プレオプラス LA300F H26年式 CVT |
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| ストーリー | 2019年冬にK4GPに初参戦し7時間を見事完走、更にクラス4位で入賞しました。 現在はグループのデイサービス送迎車として活躍中です！ |
| 戦績 | 2019年２/3 K4GP冬7時間：GP1クラス4位入賞 完走 8/1410時間：GP1クラス5位 完走 2019本庄軽one耐久N-Nクラスシリーズ ８位 完走 1/27第1戦：8位/15チーム 完走 4/27第2戦：9位/21チーム 完走 第３戦欠場 |
| カスタム内容 | フロントブレーキパット：DIXCEL スぺコンK タイヤ：ポテンザRE71 165/55R14 ホイール前：SSR type-C 14インチ 6J+35 ホイール後：RAYS CE28 14インチ 5J+45 車高調：トラスト PS-Compact シート：BRIDE ZEATⅢ-XL 4点式ハーネス：Sabelt クラブマン７ CVTクーラー |
No.２
| 車種 | スズキ アルトX HA36S H26年式 CVT |
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| ストーリー | 現在はグループのデイサービス送迎車として活躍中です！ 本庄軽one耐久NN戦で１度使用されました。そのレースは夏の快晴と豪雨の激しい天候の５時間耐久レースでしたが、CVTFクーラー無しで走り切りました。 |
| 戦績 | 2018本庄軽one耐久N-Nクラス第2戦：6位 完走 |
| カスタム内容 | フロントブレーキパット：DIXCEL スぺコンK タイヤ：ポテンザRE71 165/55R14 ホイール：RAYS CE28 14インチ 5J+45 車高調：トラスト PS-Compact シート：BRIDE ZEATⅢ-XL 4点式ハーネス：Sabelt クラブマン７ |
No.１
| 車種 | スバル プレオA L275B H22年式 ４AT |
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| ストーリー | 現在はグループの訪問看護営業車として活躍中です！ 本庄軽one耐久NNシリーズ初参戦車両です。 本庄軽one耐久NN2018シーズンは規定でATクーラーの設置OKの記載されってなかったため、CVT車では温度や耐久性が心配であえて選択のトルコン４AT車を選択。 結果、ATクーラー無しでも全３戦各５時間ノートラブルで走り切りました。 |
| 戦績 | 2018本庄軽one耐久NNシリーズ ５位 第1戦軽one耐久NNクラス 4位 完走 第3戦軽one耐久NNクラス 10位 完走 |
| カスタム内容 | フロントブレーキパット：DIXCEL スぺコンK リアシュー：project-μ SPORTS REAR SHOE タイヤ：ポテンザRE71 165/55R14 ホイール RAYS CE28 14インチ 前5.5J+45 後5J+45 車高調：BLITZ ZZ-R バネ：ナビックF：10Kg+ヘルパースプリング R：10㎏ シート：BRIDE ZEATⅢ-XL 4点式ハーネス：Sabelt クラブマン７ |
バナースペース
どらポケ
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